榜样力量

       李雪峰，是辽宁方大集团所属海航航空集团旗下海南航空控股股份有限公司（以下简称“海南航空”）的一名机长、飞行教员。40多年来，他始终忠诚于党、恪尽职守，敢于担当、勇挑重担，累计安全飞行25000余小时，成功完成上万个飞行起降，飞行总里程1800余万公里。他曾获得“全国优秀共产党员”“全国五一劳动奖章”“最美海南人”“海南省最美退役军人”“中国民航总局飞行员金质奖章”等荣誉，2022年光荣当选党的二十大代表。

       眼前的李雪峰，为人谦逊，性格平和，果敢自信，言语间透着刚毅与坚定。聊起他的飞行生涯，他笑了笑说：“我是为飞行而生的！”

　　从小向往军营，立志保家卫国。1983年，18岁的李雪峰参军入伍，成为一名歼-7战斗机飞行员。“驾驶战机保卫祖国的万里长空，是我儿时的梦想，也是我的神圣职责。”谈及当时的经历，李雪峰倍感自豪。

　　地面苦练、空中精飞，由于表现突出，李雪峰在部队屡立战功，参军第二年就光荣地加入了中国共产党。“部队这座大熔炉，锤炼了我坚韧的性格、过硬的素质和不服输的精神，也使我更加坚定了‘听党话、跟党走’的信念与决心。”李雪峰说道。

　　“飞行安全无小事。作为一名飞行员，安全永远是第一位的。”李雪峰常把这句话挂在嘴边。12年的军旅生涯，对他的影响极深。他永远记得在部队飞行训练时失去的两名战友。一次是1993年，一名战友驾驶战机在进行低空战术动作训练时，因飞行高度不够导致坠机牺牲；另一次是1994年，一名战友在执行海上飞行训练任务时，战机一头扎进海里，导致机毁人亡。两名战友的牺牲令李雪峰痛心不已，但他没有被吓倒，而是从此在心里种下了苦练精飞的种子，安全飞行成为他永恒不变的追求。

　　1995年，李雪峰从军队转业后入职海南航空，正式从战斗机飞行员转为民航飞行员。从军航投身民航，尽管他飞行基础扎实，但军民飞行在理念、规则、技术等方面的差异，还是给他带来了不小的考验。“当时没想那么多，我只知道飞行事业是我一生的追求，只要我能飞一天，我就一天也不离开飞行一线。”李雪峰说。

　　肯下笨功夫，方得真学问。波音飞机上的仪表盘、开关、信号牌全是密密麻麻的英文，这对李雪峰来说犹如天书一般。他静下心来，刻苦学习，虚心请教，坚持多观察、多研究、多训练。为强化记忆，他用笔记本把英文单词、飞行程序、设备数据一个一个抄下来，一张图一张图描出来，先后写下了20余万字的学习笔记。

　　功夫不负有心人。不到两年的历练，李雪峰从副驾驶成长为机长，岗位在变，初心不变，他永远在自我加压。担任机长后，他一个航班一个航班地盯，一个环节一个环节地抓，遇到雷雨绕飞、返航备降等特殊情况，都认真记录飞机姿态、速度、转速等信息，以提高特殊情况下的应急处置能力；飞行平稳，乘客反馈良好，他也会写下心得，积累经验。凭借严谨的作风、精湛的技能，李雪峰带领机组人员用忠诚和奉献守护着千千万万名乘客的生命安全。

       在海南航空，无论何时何地，佩戴党徽的员工随处可见。在李雪峰看来，能够佩戴党徽执行飞行任务，是他人生中最幸福、最骄傲的事。“党员就是要在平时看得出来、关键时刻站得出来，就要敢于迎难而上！”有着40年党龄的李雪峰经常这样说、也是这样做的。

　　有一次，李雪峰在执行北京至海口的航班飞行任务时，右侧发动机火警突然响起，驾驶舱内气氛瞬间紧张起来。如果是真实火警，按照程序需要关闭告警发动机。但飞机单发工作，不仅操纵困难，安全系数也将大大降低。李雪峰让乘务长迅速查看右侧发动机，确认无明烟后，他一边收回发动机油门，一边凭借丰富的飞行经验综合判断：火警灯只是间歇闪亮，发动机各参数指示还算正常，很可能是探测传感系统故障，未必是真实火警。最后，他决定暂不关车，飞往郑州紧急备降。落地后检查表明，李雪峰的判断是正确的。他回忆道：“记得当我走出驾驶舱时，客舱里响起了阵阵掌声。”

　　“每一项操作程序、每一个动作，都要向旅客负责、向安全负责。”李雪峰说。还有一次，他执行深圳至温州的航班飞行任务，在温州龙湾国际机场离地600英尺左右高度，飞机突然遭遇风切变导致剧烈震动。客舱中，很快传来乘客的尖叫声。驾驶舱内，两名年轻的副驾驶有些慌乱。李雪峰立刻意识到，飞机遭遇了风切变，若不及时处置，后果将不堪设想。他沉着镇定，紧盯着仪表数据，稳健地将飞机快速拉起。脱离风切变之后，李雪峰在两名副驾驶的配合下，果断执行复飞程序，并凭借过硬的驾驶技术成功进行了盲降。在飞机平稳着地的那一刻，客舱里顿时传来雷鸣般的掌声。当他走出驾驶舱时，乘客们纷纷向他竖起了大拇指。

　　这只是李雪峰成功处置的众多险情之中的两个普通案例。面对掌声和赞扬，他淡定地说道：“机长肩章上的四道杠，分别代表专业、知识、技术和责任。而责任是机长独有的，这就意味着无论遇到多大困难，机长都有责任将乘客平安带回来。”

　　除了过硬的飞行技能，关键时刻的责任担当，也是衡量一名优秀机长的重要标准。在上万次的飞行中，让李雪峰印象最为深刻的还是抗击新冠疫情期间的日日夜夜。

　　“第一个航班我来飞，只要抗击疫情需要，我们随时起飞！”2020年新冠疫情暴发初期，一切尚不明朗，李雪峰第一时间加入“战疫”党员志愿先锋队。得知海南航空要承运援鄂医疗队到武汉的消息，他果断请缨出征。

　　“一分钟都不能耽搁，每个人都在与时间赛跑。我们每飞一次，都可以让更多人获得生的希望。”李雪峰回忆起第一次执飞援鄂抗疫航班时的情景，仍然感慨不已。当时，客舱里是即将奔赴抗疫“战场”的医护人员，他们目光勇毅，手中挥动着五星红旗。“谁没有家，谁不会怕，这时候能去的都是英雄！”李雪峰拿起机长广播器大声喊道，“大家都是好样的，我代表全体机组成员向你们致敬！咱们齐心协力、并肩作战，争取早日战胜疫情！”那段时间，他带领机组成员用实际行动为“战疫”架起一座座“空中桥梁”。

　　“共产党员的作用是什么？就是要处处起到模范带头作用，时时刻刻冲锋在前。特别是遇到急难险重任务时，迎难而上应该成为每一名共产党员的自觉。”李雪峰说。正是在他的影响下，海南航空一批批年轻飞行员在海外撤侨、抗震救灾、“战疫”运输等重大运输任务中，一次次留下可爱、可敬的身影。

       2021年，辽宁方大集团入主海南航空，在“党建为魂”企业文化的引领下，海南航空始终将安全飞行作为头等大事来抓。在日常工作中，李雪峰也将“敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章”从价值理念转化为工作实践。

　　现在的李雪峰，不仅是海南航空的一名资深机长，更是B737机型C类飞行教员、民航局飞行检查委任代表。将自己丰富的飞行经验毫无保留地传授给学员，为祖国培养出更多的优秀飞行员，是他的神圣职责。

　　“飞行前对飞机进行检查，里里外外，要一丝不苟；坐进驾驶舱，就必须全神贯注，认真做好每一个动作。”李雪峰经常这样提醒学员们。教学中，他坚持将每名学员的表现默默记下，一对一进行精细化教学，他因此被学员们称作“天使教员”。

　　青年机长于振宇是李雪峰的徒弟，起初李雪峰并不看好他，因为当时的小于是从空警、乘务员、安全员转行学飞行的，难度可想而知。但是没多久，李雪峰就发现了小于身上的优点：爱学习、肯吃苦、悟性高，外语还特别好。他因此转变了对这个徒弟的看法，在他的手把手传授下，于振宇很快从一名副驾驶成长为一名优秀的机长。进入海南航空29年来，李雪峰共培养出62名机长，带飞、带训了710余名飞行员。如今飞到全国各地，总有飞行员主动找上门来说：“李教员，我上过您的课，我是您的学生。”这让李雪峰内心充满了成就感。

　　李雪峰经常对学员们说：“对于飞行工作一定要抱定永远学习的态度。”他总结出干好飞行工作需要有“三心”：一是热心。这是一份高风险的工作，而且始终跟机器打交道，非常枯燥，加之作息时间不固定，所以必须要有一颗热爱飞行之心。二是虚心。机组成员之间要强调平等、尊重、和谐。即便身为机长，也要虚心对待每一名机组成员的意见和建议。三是细心。和李雪峰一起飞行过的同事经常听他讲道：“越是熟悉，越要小心。”话语朴实无华，却语重心长。

　　“常回家看看，回家看看，哪怕帮妈妈刷刷筷子洗洗碗……”每当听到这首歌，李雪峰总是感到十分愧疚。李雪峰从小丧父，是母亲一人含辛茹苦把他和姐姐拉扯成人，他一直想好好孝敬、报答母亲。可对于飞行员而言，与家人聚少离多是常态。特别是春运期间，为了保障航班运行，他曾经连续19年未回家过春节，有13个除夕夜是在飞机上度过的。

　　尽管如此，李雪峰却从不后悔选择了飞行这一职业。正如他在一次报告会中所讲：“在部队，我驾驶歼击机鹰击长空，守国门万里。在海航，我驾驶民航机翱翔蓝天，护乘客平安。从空军飞行员到民航机长，我只是换了一种方式守护安康。我要用安全飞行续写铁血军魂，历经风雨、初心不改，铁骨铮铮、赤胆忠诚，做让党和人民放心的新时代飞行员！”